Ostin jo keväällä peruutuskameran ja semmoisen soittimen, joka osaa näyttää kuvan. On ollut muka muuta puuhaa, niin vehje on odottanut aikaansa tulla asennetuksi kiltisti tuolla kotitoimiston nurkassa.
Kyllä siihen ensikertalainen sai menemään kaksi vajaata iltaa.
Ensimmäisenä iltana asensin kameran takapuskuriin, tein kytkennät taakse ja vedin kaapelin ohjaamoon. Jos ei korkeasta maavarasta ole muuta iloa, niin ainakin kaapelin veto oli mukavalla korkeudella. Ei tarvinnut nostaa autoa, senkun vaan makoili selällään ja niputti kameran kaapelin alkuperäiseen takavaloille menevään kaapeliin nippusiteillä kiinni.
Asensin kameran puskuriin, vaikka sen pitäisi olla korkeammalla. Mutta epäilen, että kaapeli ei kestä kovin kauaa luukussa, niin päätin sitten mennä tällä.
Nissanin valojen liittimet ovat ihan tavallisia lattaliittimiä, jotka ovat pidikkeissä. Yksittäisen "pinnin" saa helposti irti, kun lukitushakasta kääntää pienellä ruuvimeisselillä. Lisäsin kameran virtapiuhat ja herätteen näytölle noihin valoliittimiin.
Kameran kaapeli tuli todella nätisti apukuskin penkin alle ja siitä maton alla käsijarrun koteloon. Sinne piti kytkeä myös seisontajarrun signaali, ettei kukaan katso videoita ajon aikana.
Melkoinen spagetti tuo johtohässäkkä. Ensin pitää olla adapteri Nissanista ISO liittimeen, sitten radion johto ISO:sta soittimeen. Lisäksi vielä kameran johto. Hyvä että kaikki mahtuvat kojetaulun sisään. Alkuperäisen radion kyljissä olleet kulmaraudat kävivät suoraan Pioneeriin. Jonkin tasoista standardisointia on siis olemassa, koska tämä uusi mankka istui täysin valmiisiin ruuvinreikiin ja vanhoihin asennusrautoihin.
Kirkas kuva heti ensi yrittämällä! Paitsi että kamera on ylösalaisin 🙄
Käänsin kameran mekaanisesti, kun ei löytynyt semmoista ominaisuutta valikosta. Kamera saa siis sähkönsä suoraan peruutusvalolta. Myyjän nettisivuilla neuvotaan ottamaan virta releeltä ja ohjaus peruutusvalolta. Kameran mukana tulleen ohjeen mukaan kameralle kytketään jatkuva virta ja peruutusvalolta otetaan vain heräte näytölle. Kamera ottaa maksimissaan 300 mA virtaa, eli alle 4 wattia. Tuumailin, että ei tuommoinen kituvirta tunnu auton sähköjärjestelmässä missään. Kamera myös käynnistyy nopeasti, joten vaikka se on ilman virtaa normaalisti, niin se tuottaa kuvaa silloin kuin pitää.
Nätisti istuu, country raikaa ja kuvasta saa selvän. Etäisyyden arviointi olisi helpompaa, jos kamera katsoisi lintuperspektiivistä. Mutta on se tämä ihan kohtuullinen näinkin.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti